寧蕪鐵路擴能改造工程是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》（2016年版）“普速鐵路網(wǎng)”中“區際快捷大能力通道”之一的長(cháng)三角-成渝通道（南京-蕪湖-銅陵-九江）組成部分，改造后的寧蕪鐵路為客貨共線(xiàn)的Ⅰ級單線(xiàn)電氣化鐵路，全長(cháng)102 公里，其中含線(xiàn)路長(cháng)29.7公里的（新建滄波門(mén)站至古雄站段）外繞改線(xiàn)工程；全線(xiàn)設紫金山、滄波門(mén)、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車(chē)站；全線(xiàn)以路基為主，位于江蘇省南京市的南京南隧道是全線(xiàn)控制性工程，隧道全長(cháng)14.442公里；全線(xiàn)重點(diǎn)工程有跨越秦淮河連續梁、跨姑溪河連續梁以及多處平改立工程等。
實(shí)施寧蕪鐵路擴能改造，是落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念、推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。特別是南京城區段(滄波門(mén)至古雄)既有鐵路外遷，將消除該區段內平交道口安全風(fēng)險，化解原線(xiàn)路穿城而過(guò)帶來(lái)的城市分割、交通擁堵等問(wèn)題，既符合南京市城市規劃和環(huán)境保護要求，又打通了城市發(fā)展脈絡(luò )，對加快沿線(xiàn)地區產(chǎn)業(yè)結構升級調整、優(yōu)化城鎮化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。
來(lái)源：長(cháng)三角鐵路
